Как выбрать антикор: зачем нужен и какой лучше выбрать для антикоррозийной обработки

Почти каждый автолюбитель, осматривая арки, пороги, днище своего ненового автомобиля, однажды обнаруживал следы ржавчины. Ещё хуже, когда процессы коррозии металла начинаются в скрытых полостях. Причиной тому становятся реагенты и влага, попавшие на слабо защищённые лакокрасочным покрытием элементы кузова машины. Современные средства для антикоррозийной обработки позволяют хорошо защитить поверхности на несколько лет. Однако широкий выбор составов затрудняет выбор. В этой статье рассмотрим, какие антикоррозийные материалы следует наносить для защиты авто.

Мастично-битумный или химический антикор

Составы можно разделить на барьерные и «химию». Любые мастики и битумы относятся к первой категории. Они отличаются прекрасными эксплуатационными свойствами: эффективны, служат долгое время, обеспечивают дополнительную шумоизоляцию. Однако для их нанесения требуется очень качественная подготовка кузова. Работы включают полную очистку, удалению коррозии и мойку. Это касается резьбовых соединений, скрытых полостей, поэтому подразумевает разборку и пескоструй. Если положить слой мастики даже на малейший очаг ржавчины, процесс лишь усугубится. Поэтому мастичные материалы обычно используют только с новыми автомобилями – в противном случае из-за подготовительных работ процедура занимает много времени и обходится недёшево, а при недостаточно педантичном подходе и вовсе теряет смысл.

При использовании химического антикора кузов не нуждается в столь тщательной подготовке. Составы могут наноситься непосредственно на ржавчину, пропитывая её и вступая в реакцию с металлом на молекулярном уровне. Поэтому для автомобилей с пробегом такие материалы становятся оптимальным вариантом. Они будут бесполезны лишь в том случае, если кузовные элементы слишком сильно пострадали от коррозии, и защищать уже, по сути, нечего. К этой группе относится широко известный в СНГ мовиль, созданный ещё советскими инженерами в 70-х годах прошлого века.

Существует и третья категория материалов, часто применяемых в антикоррозийных целях – так называемое пушечное сало. Это густая смазка, изначально созданная для консервации оружия и других металлических изделий. Пушсало не может выступить полноценным антикором, поскольку при нанесении на открытые поверхности быстро накапливает загрязнители и постепенно смывается при движении в дождь и снег. Лучше всего оно подходит для консервации техники на длительный период и защиты закрытых полостей.

Маслянистые, битумные или восковые: различия

У антикора с повышенной густотой есть ряд преимуществ. В первую очередь, это устойчивость к механическим воздействиям – материал долго сохраняет свойства и предотвращает коррозию. Также он обладает антигравийным эффектом, защищая от несильных ударов. Наконец, толстое эластичное покрытие выступает дополнительной шумо- и виброизоляцией. Но этими свойствами обладают только качественные составы. Подделки и дешёвые средства быстро твердеют, на них из-за перепадов температур образуются микротрещины. В них попадает вода, и процессы коррозии только усиливаются. Достаточно двух сезонов, чтобы под внешне целым слоем такого антикора металл превратился в труху.

Вторая категория составов – жидкие. Они выдерживают меньшие механические воздействия, однако обладают важным преимуществом перед густыми: благодаря высокой проникающей способности материалы подходят для защиты не только открытых участков, но и труднодоступных полостей, швов, элементов подвески со сложной формой. Иными словами – именно тех мест, которые в первую очередь нуждаются в защите от коррозии. Также ряд составов вступает в реакцию с металлом, действуя в качестве преобразователя ржавчины. Некоторые жидкости обладают водоотталкивающим эффектом и вытесняют влагу из зоны обработки – это значительно упрощает подготовку. Наконец, ряд жидких покрытий отличается прозрачностью, что позволяет заметить появление коррозии под слоем антикора.

Сегодня деление на маслянистые, битумные или восковые материалы часто условно, поскольку производители сочетают в своей продукции составляющие разных типов, добиваясь лучших характеристик.

Считается, что большинства жидких материалов требуется обновлять каждый два года. Этому способствуют пескоструй из-под колёс, влага, перепады температур. Однако необходимо следить и за мастиками – при их повреждении старый слой удаляется и наносится новый. Это более трудоёмкая процедура, чем обновление жидкого антикора.

Делать антикор своими руками или доверить мастеру?

Если вы располагаете просторным гаражом с подъёмником или смотровой ямой, не боитесь работы и готовы посвятить день антикоррозийной обработке, то процедуру можно выполнить и самостоятельно. У каждого состава есть тонкости в нанесении, которые следует учитывать. В частности, мастики требуют тщательной подготовки, и если её провести недостаточно качественно – эффект от нанесения материала будет обратным. Жидкие материалы в этом плане проще – однако требуют периодического обновления, что занимает достаточно много времени. Но нанесение с помощью спреев проще, чем использование густой мастики.

Если доверить работу мастерам с высокой квалификацией, можно быть уверенным в отличном результате. Но работа профессионалов не может стоить дёшево, и это следует учитывать. Если вам озвучивают стоимость работ значительно ниже среднерыночной – на такой СТО будут экономить на подготовке и качестве нанесения. Соответственно, от такой обработки пользы будет немного.

Получить консультации по выбору материала вы можете у наших менеджеров – по телефону, онлайн или личном визите. Сотрудники помогут подобрать антикор с оптимальными свойствами для вашего автомобиля.